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无独有偶，堪萨斯联储主席Ester George也表示，不仅是9月，7月底美联储的降息都是没有必要的。她认为，美国经济基本面良好，通货膨胀率基本达到美联储设定的目标。在这种情况下，应该保持利率不变。由于此前市场普遍预期9月会降息，在Ester发表言论之后，美国股市应声下跌。

豆粕：南美大豆二季度集中上市装运，丰产兑现成实质供应输出，全球供需偏松，叠加中美关系向好，美国大豆新作产量前景预期转强，利空因素云集，大豆市场氛围偏空。国内方面，4月中下旬开始大豆供应增加，压榨量将回升，经过前期补库后，下游需要一段时间消耗库存，这意味着豆粕库存增加周期的启动。5-6月份大豆进口量预期保持高位，而下游需求虽然因为水产添加比例增加以及养殖利润好转而可能好于预期，但整体表现依旧相对疲软，豆粕出现胀库风险较大，预期豆粕价格中期趋弱，运行重心小幅下移。

3 交通拥堵、环境污染、资源约束与人口规模长期以来，一些人出于对“大城市病”的担忧，以交通拥堵、环境污染、资源约束为由，强调控制大城市特别是特大和超大城市人口规模。然而，以上述理由要求控制大城市人口的逻辑并不成立。事实上，因不尊重人口集聚客观规律所造成的城市规划不足，才是导致一些“大城市病”的重要原因。强行控制人口的做法，一方面与尊重市场在资源配置中的决定性作用相违背，另一方面也不利于广大人民分享大城市发展的好处。

据悉，该资产组合包括五个项目，分别位于上海、嘉兴、佛山、武汉及沈阳等重要物流中心，可出租总面积约达375，000平方米。各项目收入十分稳定，获多个顶尖租户承租，包括唯品会、家乐福、名创优品及心怡科技等。所有项目均于2016至2017年建成，具备现代化规格，可满足电子商贸企业、零售商、制造商及第三方物流企业的要求。

虽然东京圈汽车保有量远超过北京，但通过高额停车费限制汽车使用从而降低汽车出行比例。东京圈2012年机动车高达1586万辆，其中私人汽车1185万辆，远超过北京市2017年的591万辆机动车、467万辆私人汽车。但东京圈小汽车出行比例相对较低，为32.0%，特别是在东京都区仅为14.7%，明显低于北京六环内的38.2%。东京圈没有通过购车摇号、单双号限行等行政手段限制汽车购买和使用，而是通过大力发展轨道交通、并在核心区域收取高额停车费来降低汽车使用。

中美之间存在分歧是正常的。有的分歧是认知差异造成的，有的分歧则是利益格局变化造成的，还有的分歧是立场决定的。对于这些难点，钟山说，“我说的艰难，难就难在两国的制度、文化和发展阶段都有很大的差异，双方要达成共识，需要求同存异，需要付出更大的努力，是非常不容易的。”郭树清说，“过去一些东西存在误解，误解是可以完全消除的”。